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nan301

看看飞机何时起飞

zwl0071

难

李立富

GXN123 发表于 2020-4-17 09:54
请大师算算涡扇15发动机啥时候能装在歼20上首飞？请算一卦吧

你有这思维,你起卦相比信息强些.

zhu1990050832

31是个好数字啊

GXN123

李立富 发表于 2020-4-17 13:49
你有这思维,你起卦相比信息强些.

出生：2020 年　性别：男　占事：没填
排卦：元亨利贞网六爻在线排盘系统　　　http://www.dawn8888.live
公历起卦时间：2020年4月18日15时35分　(按农历时间起卦)
农历：庚子年三月廿六日申时
清明：2020年04月04日15时48分
立夏：2020年05月05日09时08分
干支：庚子年　庚辰月　辛卯日　丙申时　　（日空：午未）
神煞：驿马－巳　桃花－子　日禄－酉　贵人－寅，午

　　 　　　　　　　兑宫：水山蹇 　　　 　 　　坤宫：水地比 (归魂)　
六神　　伏神　　　本　 　　卦　　 　 　　　　变　 　　卦
螣蛇 　　　　　 子孙戊子水 ▅▅　▅▅ 　 　　 子孙戊子水 ▅▅　▅▅ 应
勾陈 　　　　　 父母戊戌土 ▅▅▅▅▅ 　 　　 父母戊戌土 ▅▅▅▅▅ 　
朱雀 　　　　　 兄弟戊申金 ▅▅　▅▅ 世 　　 兄弟戊申金 ▅▅　▅▅ 　
青龙 　　　　　 兄弟丙申金 ▅▅▅▅▅ 　 ○→ 妻财乙卯木 ▅▅　▅▅ 世
玄武 妻财丁卯木 官鬼丙午火 ▅▅　▅▅ 　 　　 官鬼乙巳火 ▅▅　▅▅ 　
白虎 　　　　　 父母丙辰土 ▅▅　▅▅ 应 　　 父母乙未土 ▅▅　▅▅ 　


《周易》——水山蹇 坎上艮下
蹇：利西南，不利东北；利见大人，贞吉。彖曰：蹇，难也，险在前也。 见险而能止，知矣哉！蹇利西南， 往得中也；不利东北，其道穷也。 利见大人，往有功也。 当位贞吉，以正邦也。 蹇之时用大矣哉！象曰：山上有水，蹇；君子以反身修德。
上六：往蹇来硕，吉；利见大人。象曰：往蹇来硕，志在内也。 利见大人，以从贵也。
九五：大蹇朋来。象曰：大蹇朋来，以中节也。
六4：往蹇来连。象曰：往蹇来连，当位实也。
九三：往蹇来反。象曰：往蹇来反，内喜之也
六二：王臣蹇蹇，匪躬之故。象曰：王臣蹇蹇，终无尤也
初六：往蹇，来誉。象曰：往蹇来誉，宜待也


电脑解卦:
水山蹇（蹇卦）  险阻在前

    下下卦

    象曰：大雨倾地雪满天，路上行人苦又寒，拖泥带水费尽力，事不遂心且耐烦。

    这个卦是异卦（下艮上坎）相叠。坎为水，艮为山。山高水深，困难重重，人生险阻，见险而止，明哲保身，可谓智慧。蹇，跋行艰难。

    事业：诸事开头难，坚持下去，会有好的结果。人生不易，首先得求诸自己，修德养性。志高自信，奋勇进取。逢到困难，得求友人相助，行动不可冒险，必以柔克刚，待机候时，量力而行。

    经商：逐步起业，冒险行事，自寻苦恼。宜加强商业道德，真诚同他人合作，陷入困境时，不得见死不救，而应奋不顾身。联合行动，可活跃于市场竞争之中。

    求名：循序渐进，加强自身修道。居静观动，待变，俟机而动，能进则进。内心坦然，不可为追逐名利而冒险。与贤能结合，追随高人，必能转危为安。

    外出：出门可能有难，利于西南行。如外出遇难，可得救助，转危为安。

    婚恋：不很顺利，不得急，宜慎重选择。但应有自知之明。

    决策：艰难不利。但可视为考验。奋进向前，充满信心，切勿自寻苦恼，交结贤人，相互帮助，坚守中正之道，可遇难呈祥，结得善果。

李立富

GXN123 发表于 2020-4-18 15:36
出生：2020 年　性别：男　占事：没填
排卦：元亨利贞网六爻在线排盘系统　　　http://www.dawn8888.live
...

涡扇15发动机,此卦分析已经装机了,兄动有阻,兄为风,或许空气方面还有欠缺,夏季有确定时间的计划,飞,早阴9月,迟就明年开春.

完全以卦来论,发动机的进展如何,没有信息.

GXN123

李立富 发表于 2020-4-18 18:17
涡扇15发动机,此卦分析已经装机了,兄动有阻,兄为风,或许空气方面还有欠缺,夏季有确定时间的计划,飞,早阴9 ...

听说已经上高空台（模拟高空飞行）或伊尔76飞机上试验飞行了，还没装歼20

李立富

是不是装机了，就以为着能飞了？

GXN123

李立富 发表于 2020-4-18 19:31
是不是装机了，就以为着能飞了？

发动机要经过一系列测试的，要不断的地面测试，然后上高空台模拟飞行或飞行台，没问题之后才可以装到战斗机上，单发测试飞行，最后双发，在进行飞行测试，之后设计定型，解决批产问题，交给军队试用

GXN123

装机后进行飞行测试，前提是地面点火运行测试和高空台模拟飞行测试没问题了，有时候为了确保安全都是一个已经服役的老发，一个要测试的新发

GXN123

GE公司正在展示8台GE9X发动机中的一台，这台发动机将在勒布尔热（Le Bourget）的试验台上进行首台整机测试（FETT，First Engine To Test）

第二阶段的飞行测试时间超过300小时以上，测试航班（即起降一个飞行循环）数量尚不确定。GE9X发动机的第一次飞行测试于2018年3月13日开始，不到2个月结束，共计18个航班，累计飞行105个小时。

GE9X发动机第二阶段的飞行测试时间比第一阶段时间要长得多，对此原因，GE9X发动机项目经理Ted Ingling表示：“这是因为我们做了不少重复工作，我们正在继续绘制GE9X发动机的整个飞行包线，我们试图提供更多的信息，以寻找可能在以后出现的问题，并为未来的产品改进提供更多的信息。我们希望在GE9X发动机进行硬件更改前，能确定每台测试发动机的性能基线。“

Ingling还特别强调：“在测试期间，GE航空公司的（144号试验台）已经确保我们进行了正常的软件、性能和推力管理评估，所有的活动都符合适航规定。我们还拍摄了测试过程以更加深入的了解发动机，目前这些测试已经完成。我们对这些GE9X发动机的性能感到兴奋，它们在地面试车台上达到了预期，同样，我们也在高空台上也验证了其设计性能。“

根据Ingling的说法，“整个项目的高潮”是在第二阶段微调GE9X发动机的燃油性能，波音公司承诺设计的777X客机比777-300ER客机燃油效率提升20%以上，而GE9X发动机将是这一性能提升的主要贡献者。

Ingling 表示：“我们对GE9X发动机能为对这一目标做出的贡献感到满意。我们仍然必须在波音777X上安装引擎进行飞行测试，但我们对它能实现的性能感到很自在和自信。“

Ingling还透露，在第二次飞行试验阶段的后期，几架波音试飞员驾驶着GE的747-400飞行试验台，该飞行试验台在第二号发动机位置安装了进行型号认证飞行试验的GE9X发动机。

GE9X发动机已经装备到了波音为其设计和生产的短舱中。Ingling表示，波音飞行员参与该发动机的测试，可以让他们提前了解发动机的性能，并熟悉发动机的配置和软件。

总体而言，GE9X此次飞行测试计划所涉及的飞行小时数“可能有点偏高“，但GE并不认为这有什么异常，GE认为这台全新的商用发动机采用“少数新技术”，因此对适航认证测试偏长来说完全是可以理解的。Ingling特别提到：“我们已经做了一些很棒的事情，我们将高分子基复合材料技术从风扇叶片扩展到了风扇机匣、进口导叶和平台上。“从而使得GE9X发动机的风扇模块不仅性能强大而且重量非常轻。

作为有史以来最大的喷气发动机，GE公司表示，虽然GE9X发动机的飞行测试计划已经完成，但其制造的8台发动机样机中的有几台仍在参与地面认证测试。

Ingling在5月底曾表示：“从认证的角度来看，我们的适航认证测试已经完成了80%~90%。特别是很多主要的测试都已经完成：包括风扇叶片的包容性试验；所有的摄入试验（鸟类，水，冰雹和暴雨）；所有的结冰试验；发动机每个模块的航空力学性能试验；以及排放水平的所有试验（但适航认证的实际排放测试还未完成）。我们对获得最终的适航认证试验感觉很好，我们已经完成了很多适航认证所需的报告，并大部分都已经提交。“

虽然“还有很多试验要做”，包括2台GE9X发动机的非适航认证用的耐久性测试，将在今年下半年进行，但Ingling表示，到目前为止GE公司对该发动机可靠性和耐用性“非常满意”，GE9X发动机的这些性能已经在所有地面和飞行试验中得到了验证。波音777X将“与777-300ER进行相同的操作”，因此GE希望GE9X发动机从一开始就具有高可靠性和可靠性。

Ingling 表示：“我们希望降低学习曲线，以便比其它GE发动机系列产品更快地达到高在线可靠性。我们在早期GE9X发动机设计中就提出了这一点，并在研制过程中添加了一些想法。”

Ingling还表示，为了确保GE9X发动机从投入使用的那一刻起就具有高可靠性，在GE9X发动机设计流程的早期阶段，GE就“与我们的客户聚在一起，了解了GE90系列，GEnx系列和其他发动机在客户机队中存在的问题”。300多个客户向GE反馈了现有发动机的不良问题清单。

“这些问题清单已经进入我们的发动机研制计划，我们确保GE9X发动机解决了这些问题，现在，我们正在验证GE9X发动机设计最后三分之一的变更，以消除客户关注的问题。这不是适航认证的一部分，但它能更好的确保发动机可靠性，耐用性和免维护操作。在设计阶段，我们流程演变的一部分是以不同的方式解决可靠性，而不是绕过去。“

GE完全有信心的一项是GE9X发动机的性能指标，特别是发动机最大额定推力。Ingling表示，GE9X发动机在非常寒冷的日子里进行地面运行期间，高空气密度导致了发动机产生的推力水平远远超过GE9X发动机设计的105,000磅额定最大推力水平，但是发动机所有的温度和压力仍都在发动机设计的性能参数范围内。他说，这些测试显示GE9X发动机“不受进气流量限制”。

Ingling还透露，GE9X冷天测试甚至产生的推力水平甚至远远超过GE90-115B的115,000磅最大推力额定值，GE90-115B是当今世界上最强大的喷气发动机。虽然他没给出发动机达到的实际推力水平，但是明确表示在某些冷天，GE9X的推力水平甚至超过了127,900磅。Ingling很自信的表示：“肯定会很快出现新的推力记录“。

截至5月底，GE公司已向波音公司提供了前2组合规发动机，用于波音777-9次飞行试验，并已安装在前两架飞行试验飞机上。第3组正在俄亥俄州GE公司的皮布尔斯测试设施进行验证测试。第4组也正在皮布尔斯测试设施中。另外，2台备用发动机中的第一台已经总装完成，第2台正在进行组装中。

GXN123

高空台，即航空发动机高空模拟试车台。高空台是在地面模拟飞机发动机在空中的飞行状况和环境，对发动机整机和部件进行高空模拟试验的系统设备；是研制先进航空发动机及其改进改型不可或缺的手段。

GXN123

李立富 发表于 2020-4-18 19:31
是不是装机了，就以为着能飞了？

反馈：19年就装机了，师傅不愧是大神

GXN123

李立富 发表于 2020-4-18 19:31
是不是装机了，就以为着能飞了？

装机不意味着能飞

GXN123

李立富 发表于 2020-4-18 19:31
是不是装机了，就以为着能飞了？

麻烦回复一下

孙红增

他回复你个头，我对中国军事还比较酷爱的都被你说糊涂了，
从他断卦中的意思就是15已经装机试了，可以能用了，
大概就是你的几乎可以批量生产，早则阳十月，晚则明春。他就这么个意思。

vj999

按卦辞还要一段时间，不能急躁啊

风云2035

等歼40歼50出世！然后配上浙江，上海号航母！

学无止境

报道过，已经首飞

小轩

外形上确实好看了多
最近才知道95年就有个《瓦森纳协定》，顿时凉了半截
技术是不会有突破的